轴距近3米的新能源SUV,主动被动安全配置拉满
在5米多的车身，以及2820mm的轴距加持下，大五座的问界M7前后排表现都相当不错，坐上去基本挑不出来什么毛病，而且也有不俗的后备厢空间表现。相比于六座版本，我觉得大五座还是问界M7的最优解。
配置方面，前排座椅支持30向电动调节，同时配备加热、通风、***等功能。本次上市的国产飞行家全系提供0升V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱的搭配，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，驱动方式为适时四驱。
别克E4的车身尺寸为4818/1912/1580mm，整体比E5略小，但却和E5保持了一致的轴距，达到了2954mm，有点意思。基于轿跑SUV的设定，短前后悬匹配19寸的轮圈，再辅以溜背式的设计，整体的运动感强于比别克E5。
中国汽研的颠覆性安全试验,问界7以优秀成绩毕业
在接下来的重卡顶压试验项目中，问界M7将面临重卡失控后侧翻压顶的模式真实事故场景。这一次的试验关键点对乘员头部生存空间、车门开启两个维度进行评测。
发布会上，华为援引了中国汽研碰撞测试结果：在业内首次车对车碰撞，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启，车体结构整体保持完好。
满油满电续航打折率成绩榜单上，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。
岚图FREE对比问界M7,谁能带来全域安全?
在车身结构安全上，新岚图FREE和新问界M7的表现都可圈可点，比起其他新能源汽车而言，二者都让人很安心。但要说谁才是真正的实力派，我还是站队新岚图FREE。
在车身结构安全上，新岚图FREE车身高强度钢占比为75%，新问界M7高强钢和铝合金占比为80.6%，全车热成型钢占比分别为31%、24%。对比来看，新岚图FREE的热成型钢占比中，则高于新问界M7。
主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。
至于说变道超车，新岚图FREE不仅指向精准，而且提供了优秀的车身姿态控制，可以有效抑制车辆侧倾，带来了更好的舒适稳定性。相比之下，新问界M7的侧倾就略微重一些。
在我看来，要想找出它们的差距，对比这三个方面就行：（新岚图FREE）首先就是动力系统，虽然新岚图FREE和新问界M7都是增程式动力系统，但动力输出、续航和经济性还是有明显的区别。
同属豪车序列，谁的豪华感更胜一筹？相比传统豪华品牌而言，新岚图FREE和新问界M7的内饰呈现出完全不同的风格取向，但是用料和做工都足以称得上豪华。
家用角度看,新岚图FREE、新问界M7,谁的安全性更高?
在车身结构安全上，新岚图FREE车身高强度钢占比为75%，新问界M7高强钢和铝合金占比为80.6%，全车热成型钢占比分别为31%、24%。对比来看，新岚图FREE的热成型钢占比中，则高于新问界M7。
主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。
接下来说的则是被动安全，比起同价位合资豪车，新岚图FREE和新问界M7的用料都足够厚道。
从用车成本、NVH静谧性的角度来说，新岚图FREE与新问界M7都有取代燃油SUV的资本。甚至从价格层面来看，20多万的新岚图FREE与新问界M7也表现出极强的竞争力。不过，部分网友依旧对新能源汽车的安全性有所质疑。
岚图FREE有着更高的系统算力，所以实际体验下来系统的流畅度、响应速度要比问界M7出色一些，同样有着智能便捷的人机交互体验。（问界M7）（岚图FREE）至于安全性部分，就配置用料来看，两车均是属于行业领先水平。
而岚图汽车虽然也瞄准新能源汽车市场中，但是岚图汽车拥有东风汽车的背书，在质量做工方面得到老牌传统车企的加持，这一点和问界汽车有所不同。
成都车展上即将发布的问界新M7大五座,有哪些值得关注的亮点?
总而言之，高刚性车身、全铝底盘、大空间、高智能，新M7大五座版不到26万的官方预售价体现出了足够的诚意，也表明如今国内新能源汽车市场高度内卷，不但实现了“油电同价”，甚至做到了“电比油低”，只能说卷无止境。
AITO问界新M7全新升级的底盘，能带来更稳定的驾乘体验，叠加HUAWEI DATSTM 0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，大大提升驾乘舒适性。
作为一个集大成的智慧系统，问界新M7大五座的车机操作流畅丝滑，符合我们日常对电子设备的使用习惯，极易上手。
在后排空间上，宝马X5的最大空间是930mm。通过以上对比我们不难看出，于本届成都车展亮相的问界新M7大五座，其产品力足以比肩宝马X5，甚至在有些方面优势更加明显。
对于AITO问界这款车型，从外观与智能体验上看，有着华为鸿蒙座舱加持，确实也很不错。
易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到了一组问界新M7大五座实车图，新车将于8月25日开幕的成都车展上正式亮相。结合此前报道，新车将于9月正式上市。
各位,问界M7在中国汽研的测试怎样?
1、本次试验把问界M7的时速设置为60km/h，这样设定的工况其实比常见的事故更为严苛，该碰撞速度也超过各国主流新车测试评价规程中的完全重叠正碰速度，也因此问界M7的被动安全性能将面临更为严苛的考验。
2、在中国汽研对AITO问界M7的汽车产品驾乘性能认证中，它通过了操控、制动、加速、静谧、感温多个维度的严苛评测，再获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证。足以证明其优秀的产品力与过硬的产品素质。
3、在近期中国汽研的测试中，问界M7后驱版本车型实现了近1300公里的综合续驶里程——平均油耗2L/100km。具体的测试情况是：中国汽研的工程师选定了城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂道路，模拟了日常使用场景。
4、成绩总的来说还是不错的，在内蒙古根河做的测试，极寒地区，应该说很考验新能源车的实力。
5、大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。简约、极致、纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯，明显提升了视觉张力。
6、这也是Kenneth在试驾过程中多次提到“稳定”的原因。为了多方面考察问界M7的操稳性能，Kenneth还做了定圆测试。经常看车评的小伙伴们都知道，这是用来测试汽车转向特性和车身侧倾的一个测试，主要考察车辆的稳定性。
